Chaque saison, quelques clients nous demandent en juin s’ils peuvent emmener un bateau en Corse au mois d’août. La réponse honnête est généralement non — non parce que la navigation serait impossible, mais parce que les unités adaptées, et les places à l’autre bout, ont été retenues en février. C’est l’itinéraire qui récompense le plus l’anticipation, et celui qu’on entreprend le plus souvent trop tard.
Pourquoi cela vaut l’effort
À deux cents milles de Cannes, la Méditerranée cesse d’être un littoral pour devenir un archipel. La côte ouest de la Corse offre des mouillages qui accueillent quatre bateaux plutôt que quatre cents ; les îles Lavezzi, entre Corse et Sardaigne, sont de granit et de turquoise et pratiquement inhabitées ; La Maddalena est un parc national dont l’eau ne semble pas réelle en photographie et l’est davantage sur place.
C’est aussi, côté sarde, la seule partie de la Méditerranée qui rivalise avec la Côte d’Azur sur son propre terrain — Porto Cervo en août est un spectacle, et mérite deux nuits, pas davantage.
La traversée
De Saint-Tropez ou de Nice à Calvi, comptez une centaine de milles de haute mer. Sur un yacht à moteur bien conçu, six à huit heures ; elle se fait généralement de nuit, ou commence à six heures du matin, de sorte que les invités s’éveillent alors que la côte de la Balagne apparaît. C’est la seule navigation réellement exposée du voyage et elle est entièrement gouvernée par la météo — attendez-vous à ce que le capitaine la décale d’un jour si le mistral s’installe, et félicitez-vous-en.
C’est aussi pourquoi le bateau compte. Une unité stabilisée au mouillage comme en route, avec une autonomie suffisante et un équipage ayant déjà fait la traversée, transforme celle-ci en non-événement. Un bateau choisi pour une semaine entre Cannes et Antibes, non.
- Nuits 1–2 — mise en jambes azuréenne : Lérins, cap d’Antibes, puis la traversée.
- Nuits 3–4 — Calvi et la Balagne ; Girolata et la réserve de Scandola.
- Nuit 5 — golfe de Porto et calanques de Piana au coucher du soleil.
- Nuits 6–7 — Bonifacio, puis les Lavezzi et Cavallo.
- Nuits 8–9 — archipel de La Maddalena ; Porto Cervo pour une soirée.
- Nuit 10 — remontée de la côte corse, ou traversée retour.
La Corse, côte ouest
Calvi est l’atterrissage naturel : une citadelle au-dessus d’une baie courbe, un port qui fonctionne, et la pinède qui descend jusqu’au sable. De là, la côte vers le sud est ce que l’île offre de meilleur. Girolata n’est accessible que par la mer ou à pied, et la réserve de Scandola au-delà est un site classé où le mouillage est réglementé et la plongée interdite — l’équipage aura les règles en vigueur, qui évoluent.
Le golfe de Porto et les calanques de Piana constituent le sommet visuel du voyage : falaises de porphyre rouge, à voir depuis l’eau dans la dernière heure de lumière. Mouillez, dînez tard sur le pont, et ne prévoyez rien d’autre ce soir-là.
La Corse et la Sardaigne se préparent en hiver, pas en juin.
Bonifacio et les bouches
Bonifacio s’aborde par une faille étroite dans des falaises calcaires blanches, avec la ville en équilibre au-dessus, et c’est l’une des grandes arrivées de Méditerranée. Le port se trouve au fond du goulet et les places pour les grandes unités sont peu nombreuses — réservez très en amont, ou prévoyez de mouiller à l’extérieur et de débarquer en annexe.
Au sud s’étendent les Lavezzi et Cavallo, blocs de granit dans une eau turquoise peu profonde, et les bouches elles-mêmes, qui commandent le respect : elles accélèrent le vent et le courant y porte. C’est une navigation du matin, pas de l’après-midi.
La Sardaigne et La Maddalena
L’archipel est un parc national avec permis, zonage et contrôles réels. Votre agent obtient les autorisations journalières à l’avance ; l’équipage saura quelles zones autorisent le mouillage et lesquelles ne l’autorisent pas. La plage rose de Budelli se regarde mais ne se foule pas. Spargi et Santa Maria offrent les meilleurs mouillages, et en juin ils sont quasiment vides.
Porto Cervo se trouve trente minutes plus au sud et relève d’un tout autre séjour — des places immenses, des tarifs considérables, et une scène qui culmine dans la seconde quinzaine d’août. Une soirée est la dose correcte. Les places y sont réservées dès l’hiver et coûtent, à la nuit, davantage que partout en France.
Budget et réserves honnêtes
Prévoyez une APA dans le haut de sa fourchette : c’est un itinéraire de carburant, environ 500 à 600 milles nautiques sur dix jours, avec des ports relevant de trois niveaux de prix différents. Le régime de TVA change entre eaux françaises et italiennes et la facture finale reflète la répartition réelle des jours navigués.
Deux réserves à énoncer clairement. La traversée peut se décaler, et un calendrier rigide à l’une ou l’autre extrémité — un vol, un dîner, une fête — est l’ennemi de cet itinéraire. Et dix nuits constituent le minimum qui lui rende justice ; à sept, vous achetez une traversée plutôt que des vacances. Si les dates sont déjà tendues cette année, parlons-en dès maintenant pour la suivante.