RAPH SEVEN II

À propos du M/Y RAPH SEVEN II

The Riva Signature

RAPH SEVEN II est un Riva Corsaro 100 : trente mètres de savoir-faire italien conçus pour offrir tout ce qu'un yacht bien plus grand propose, dans une coque qui se glisse encore sans effort dans les vieux ports de la Riviera. Son profil blanc argent porte les longues baies horizontales et la ligne tendue qui définissent Riva depuis un siècle. Cinq cabines accueillent dix invités en contrebas ; au-dessus, un flybridge ombragé s'ouvre sur la mer. Rapide, silencieux, parfaitement à sa place entre Cannes et Portofino.

Le Corsaro 100 a été dessiné autour d'une seule idée : construire un flybridge qui ne concède rien à un maxiyacht tout en restant juste sous la barre des trente mètres. C'est cette retenue qui rend RAPH SEVEN II si maniable sur la Côte d'Azur. Il accoste là où des unités de trente-cinq mètres ne passent plus, se range sur le quai de Saint-Tropez en pleine saison, et offre pourtant les volumes, le service d'équipage et la tenue à la mer d'un bateau bien plus lourd. Deux MTU 16V 2000 M96L délivrent 5 276 chevaux à une coque planante en composite. Il atteint 28 nœuds et tient confortablement 24 nœuds de croisière, ce qui place Monaco à une heure de Cannes et les îles de Lérins à vingt minutes de la Croisette. Les stabilisateurs travaillent en navigation comme au mouillage : le long déjeuner au large de Pampelonne reste aussi stable que la traversée qui l'a précédé. Le pont principal appartient à la suite armateur, pleine largeur et située sur l'avant, avec sa salle de bains en marbre et des baies qui affleurent presque la surface de l'eau. Derrière elle, le salon file d'un trait jusqu'à un tableau arrière vitré : tissus clairs, chêne chaud, et une table pour dix tournée vers le pont arrière ouvert. Quatre autres cabines occupent le pont inférieur — trois doubles et une simple avec couchette Pullman — chacune avec sa propre salle de bains. À l'extérieur, le yacht propose trois manières distinctes de passer la journée. Le pont avant reçoit un large bain de soleil et un salon en vis-à-vis, abrité du sillage, le meilleur poste en navigation. Le pont arrière principal est l'endroit du déjeuner, ombragé et ouvert sur la mer de trois côtés. Le flybridge, plus grand espace du bord, réunit un bar, une table et des bains de soleil sous un taud escamotable — c'est là que finissent la plupart des couchers de soleil. Un tender Williams 400 et un jet ski Seadoo Spark occupent le garage, aux côtés des paddles, de la bouée tractée et des skis nautiques. L'équipage de cinq personnes, mené par un capitaine qui connaît ces eaux, gère les navettes vers Saint-Tropez, les réservations en plage privée et l'avitaillement sans qu'on ait à le demander deux fois. Les semaines à bord filent généralement vers l'ouest — Cannes, Antibes, les Lérins — ou vers l'est par Monaco et Villefranche, jusqu'à la Riviera italienne et Portofino.